Shanghai cuenta con muchas curvas rápidas, como la curva 1, que conduce a la larga recta de meta. Esto, junto con el hecho de que por lo general, es bastante fresco en Shanghai, significa que los neumáticos trabajan de una manera muy diferente en comparación con Sepang.
Gracias al clima los equipos se verán beneficiados, por el hecho de que los neumáticos tendrán muy baja degradación en las altas temperaturas. Sin embargo, en China, la superficie de la pista será mucho más fresco y hay algunos puntos de frenada muy pesados: al final de la larga recta, que realmente tiene que desacelerar de 330 km/h a 60 en unos 120 metros.
«Creo que va a ser una carrera dura a comparación de Malasia para nosotros. Pero de todos modos, esperamos ser capaces de reducir la brecha aún más a nuestros competidores y para aprovechar al máximo nuestro potencial actual con nuestros coches. China es un mercado muy importante para los coches de calle de Ferrari y queremos hacerlo bien delante de los muchos propietarios Cavallino Rampante».
Los SUV eléctricos continúan creciendo en opciones en el mercado mexicano. Con la llegada de…
Cuando menciono la aceleración, es sin duda, una de las que al presionar el pedal…
Un segmento que crece en opciones es el de los SUV. Es por ello que…
Se acerca IAA MOBILITY 2025, en el cual las firmas alemanas tendrán debuts importantes. Es…
Nissan trasladará la producción de su planta CIVAC a Aguascalientes en 2025, fortaleciendo su eficiencia…
